自电动汽车出现以来，特斯拉就开始对充电桩进行了周密的布置计划，尤其是针对于中国用户。随着上海尚嘉中心超级充电站的落成，特斯拉正式宣布，已经在中国大陆部署了2000个超级充电桩，且覆盖了一众高端住宅以及CBD区域。

进入电动车时代，消费者们一边感受着电动车用车成本低、加速快、政策利好等优点，一边却又“喜提”续航焦虑症。快充桩的存在就成为“拉拢”消费者至关重要的一步布局。据了解，快充桩由于采用直流电进行充电，功率大，充电速度快，对电网负载要求很高，一般由特定的运营商或车企进行建设与维护。车企自建快充（超充）是一条正在探索的路线，目前主要有特斯拉、小鹏、蔚来。

其中特斯拉的布局最广，并且相比较很多充电站的选址相对偏僻的位置，特斯拉充电站只选市中心。

专业汽车自媒体、AutoLab创始人赵奕分析指出，现在国内很多充电站的选址位置，相对偏僻，最根本的原因还是控制运营成本。当充电功率大幅提升之后，充电站的利用率可以大幅提高，这个时候，就可以慢慢往市中心靠拢。这也是为什么特斯拉的很多超级充电站可以在相对繁华的地方进行建设的根本原因：充电功率大，单桩利用率高。

“超级充电站的建设，对于物业或者商场来说，是有利可图的。以商场为例，很多商场是非常愿意和特斯拉进行合作的，毕竟可以给商场带来高端的客户，进行相应的消费。”他说，所以，特斯拉超级充电站的合作模式是业主承担场地、电力扩容费用，特斯拉出设备费用和结算电费。当然不同的站点，合作模式会有所差异。

另外，任何一个特斯拉超级充电站都会有统一的形象露出，专属充电位，不仅可以很好的宣传自身的充电品牌形象，同时也可以提供给每一个特斯拉的用户一个专属充电位，从而极大的提升其充电体验。

特斯拉对于中国市场的重视程度有目共睹，为了配合中国用户的出行习惯，特斯拉早已在国内推出了“无感充电概念”。随着特斯拉上海超级工厂进入试产阶段，其V3超级充电桩很快就会出现在中国消费者的视线中。据悉，V3超级充电桩可以通过250kW的超高充电功率，使一辆Model 3只需5分钟就可补充大量的电能。按照特斯拉的计划来看，V3超级充电桩将在接下来的两个月内正式登陆中国。

此外，为了让车主更加尽早享受特斯拉的驾驶体验，在上海市政府大力简化新能源车主办理牌照流程的举措下，符合条件的上海特斯拉车主已经可以通过绑定特斯拉超级充电桩申请新能源牌照，据悉，第一批绑定特斯拉超级充电桩的上海车主已于9月底获得了新能源牌照。