近年来,随着隧道车流量的大幅增加,隧道内发生各类事故几率也会相应增大。以运行十年的长江隧桥为例,平日双向车流为4万辆次,周末5万辆次,国庆等节假日突破10万辆次。十年来,长江隧道通车至今共发生21起车辆火灾事故。
如果在隧道内开车,前方车辆着火了,如何逃生?如何疏散人群?对每一个隧道而言,可能面临突发事故是其真实消防安全水平的试金石。
为全面提高G40高速(上海段)长江隧道火灾应急处置能力,规范应急处置程序,今天零点,申城首次在G40长江隧道内公开举行大规模实景真火演练。
戳视频,首次公开大规模实景真火演练
模拟场景:隧道内轿车追尾卡车人员被困
今天零时零分,G40长江隧道上行线(33.15K)处,二号车道一辆轿车追尾一辆卡车,致使卡车装载物发生起火事故,同时轿车内有人员被困,情况十分危急。
随即,指挥中心按照《上海市处置桥梁隧道运行事故应急预案》、《上海市路政局道路突发事件应急管理预案》、《G40隧道火灾应急处置预案》等方案迅速进行先期预警和处置:崇明、交警、路政等救援队伍立即赶赴现场实施救援。
00:06 崇明消防指挥人员到达中控参与指挥。向值班长说明崇明消防出警安排,共调派4辆消防车,20名消防指战员,并直接指挥消防人员应急处置。
消防指挥人员立即指令消防第一组4名消防队员同1名消防巡检人员沿隧道下行线从6号联络通道前往事故现场。其中,2名消防队员利用隧道消火栓出水灭火;2名消防队员配合路产现场阻断交通、人员疏散,1名消防巡检人员向中控报告现场情况并利用隧道消火栓出水灭火。
2辆消防车从长兴收费站逆向沿2号车道进入隧道上行线事故现场,到场后,对起火小货车进行灭火处置。同时,消防指战员们对追尾的小轿车实施破拆,救助被困人员。
另外2辆消防车从浦东隧道口顺向进入隧道上行线事故现场,到场后,协助隧道排烟车进行有效排烟;长兴6号出一路供水线路对起火小货车进行灭火处置。
经过全体消防指战员15分钟左右的全力扑救,“大火”被彻底扑灭,被困人员被成功救出,隧道内人员被紧急疏散到安全区域。
隧道内遇火灾,如何正确逃生?
目前,上海市共有隧道14座,其中城市越江(黄浦江)隧道12座,公路隧道2座,另有城市大型地道5座,新建的周家嘴路隧道和北翟路地道也将在今年10月通车,这些隧道和地道在上海城市交通中发挥了积极重要的作用。
消防提醒:隧道发生火灾要牢记:初期火灾,自救为主。火势较大,逃生为主。
发生火灾怎么办?
发生火灾,车上如果有人员被困,要尽快打开或砸开门窗让车内人员离开,撤离时应用水沾湿毛巾或衣服捂住口鼻,以达到滤烟防毒的作用。根据逃生标志指引疏散,要注意保护头部,俯身往上风方向逃离,同时要留意听从隧道应急广播的统一指挥和引导。
另外,在火灾事故中,一些私家车驾驶人选择调转车头,逆向驶出隧道。其实,这种自救方法非常不可取,逆向驶出隧道很可能造成秩序混乱,引发次生事故。如果是位置靠前的车辆,可以继续往前,驶离隧道,如果是位置靠后的车辆,驾驶人应该果断下车,弃车逃生。
隧道内会有纵向逃生楼梯,紧急时刻可以启用
==长江隧桥安全设施有哪些==
1、隧道内每隔25米,就有一个泡沫水喷雾灭火装置。一旦隧道内发生火灾,墙壁上的感温光圈就会发出警报,控制按钮被按下时,泡沫水喷雾灭火装置就开始喷水。
2、上海长江隧桥还预留了足够多的逃生空间,每隔830米就会有一个横向逃生通道,全程都有八条,采用的是八横二十七纵逃生系统。隧道一旦发生事故,人员撤离模式是全方位的,一是纵向逃生,即逆风而行,向就近的隧道出、入口疏散;另外一条则是横向逃生,通过八条横向联络通道疏散到相邻的隧道内。
按照使用方法图示打开纵向逃生楼梯入口
3、54个逃生楼梯。隧道内每隔275米设置专门的上下逃生梯道,供上下层之间互通。
4、智能型双向箭头逃生指示标志,通过控制在烟雾和低照度的环境下,绿色指示标志能及时显示逃生最佳方向。
5、“千斤重”的疏散大门,通过巧妙设计,一般人可以轻松打开,在关键位置,还设有54部应急电话,以备不时之需。
上下逃生梯道,供上下层之间互通。
6、通风。长江隧道是通过“接力”的方式,将富含氧气的新鲜空气,通过一台台射流风机的传接,快速、及时地输送到隧道各个角落。
7、降温系统,用于自动检测隧道内外温差。当温差较高时,降温系统将自动开启隧道内高压细水雾喷头进行降温,增加人体舒适度。