1月18日晚上21点30分，距离K4249抵达终点站——贵阳站仅剩不到6小时。今年的春运，对于已在铁路工作41年的马士腾格外不一样。2020年12月，老马就要退休了。也就是说，这是老马最后一年参加春运工作。

作为一名在铁路岗位奋战了大半辈子的“老法师”，老马绝对算的上履历丰富，篷车、绿皮车、空调车，所有的火车车型，他都体验过。

回忆第一次跑春运，是在2005年，由北京出发到安徽阜阳。“印象最深的就是人多，你很难想象当时的乘客多到什么程度。”说着，他陷入了对那一年的回忆中：“连卫生间都站满了人。”能在大客流中自由穿梭，可以说是列车员的必备技能。即使是像老马这样的老牌列车员，都会面临走不进车厢的窘状。

人一多，难免会有小摩擦。此时乘务员的作用也就发挥出来了。“车厢真是挤啊，人挤人。我们既要服务乘客，同时也要帮忙调解纠纷。有一对小年轻，碰了一下差点动起手来，我见了赶紧出来劝一劝。”

在K4249列车上，老马总觉得最后一趟春运，应该多做点什么。晚上车厢巡视时，他总忍不住多看几眼。平日里最常见的列车设备，都想着多摸几下。“感情复杂啊，这么多年春节都是在车上过的，说是第二个家，一点都不夸张。”

看到青年乘务员正在擦拭洗手台，老马赶紧跟过去提醒一声，“台面角落也注意下”。“我刚做乘务员时，师傅就跟我说过，服务工作非常考验人，要做细做全。旅客满意了，我们的服务才算是做到位了。”

怎么评价自己的服务工作？“真要打分的话，我给自己95分！”老马非常自信，“一个词形容，就是'满意'。”

1月19日4：10，K4249列车缓缓驶入贵阳站。列车停稳，看着乘客们推着行李箱走向出口，老马露出欣慰的笑。他抬手拍拍相伴多年的老伙计，有些不舍。

即将告别，41年的铁路生涯！忘不了，最后一趟春运路。