随着电动自行车充电桩的普及，上海已有1.25万个住宅小区配备了这一充电设施，但由于“一对一”的充电方式，在流转率上存在一定短板。在这样的背景下，作为大批量流通的换电柜逐步进入到了公众的视野之中。据统计，上海目前约有1万个换电柜，但存在鱼龙混杂的现象。如何有效管理，确保这些电动自行车换电柜的安全性？3月7日，上海消防部门联合行业协会，以及上海电器科学院研究所，共同进行了一次换电柜消防安全检验鉴定实验。

换电柜存在鱼龙混杂情况

“由于换电柜主要为锂电池提供充电换电，因此对产品性能和质量的要求都是极高的。”市消防协会电动（自行）车消防安全技术应用分会会长周敏生告诉记者。

据介绍，上海目前约有1万个换电柜，但在前期投入市场使用的过程中，消防部门发现，其中存在一定鱼龙混杂的情况。此前，上海及外省市地区都曾出现过换电柜起火的火情，但好在扑救及时，均未造成人员伤亡。

换电柜消防安全检测实验现场。劳动报记者 包璐影 摄影

那么，什么样的换电柜是安全可靠的呢？据周敏生介绍，根据2023年7月1日施行的国家标准《电动自行车集中充电设施 第1部分：技术规范》（简称为换电柜国标）的要求，必须满足核心的五大要求。

主要包括：具有独立的电源系统，满足60分钟的正常通电；每一个换电柜内都有独立的声光报警装置，时刻监视着电池充电状态，一旦电池仓内温度升高或者有烟雾，将及时触发报警进行提醒；换电柜无论是有多少个仓门，灭火介质必须送到到每一个电池充电仓门内；具有手动或自动的灭火功能，不会因自动失灵或手动失灵失去灭火功能；必须进行换电柜消防灭火测试。

灭火测试主要检测4项内容

当天，上海消防联合协会，在上海电器科学院研究所进行了一次特别的实验。

记者在现场看到，待检测的换电柜为一台装有15个电池充电仓门的柜子。实验人员将其安放在指定区域，并在周围连上了导热装置，同时通过多个角度进行拍摄监测。

“我们主要围绕的就是换电柜最重要的4个方面展开实验，检测其是否达标。”上海市消防协会电动（自行）车消防安全技术应用分会副会长张策表示。

实验中，检测人员采用的是模拟加热方式，很快，检测温度达到360℃时，换电柜的报警装置就被触发了。此时，记者在指定观测区域听到了来自换电柜的报警“反应”，这就意味着换电柜检测到了内部有烟雾及热量。

检测人员正在仔细观察各种数值。劳动报记者 包璐影 摄影

紧随其后，观测区域的显示屏上温度开始急速下降。30秒左右的时间内，显示屏上的温度逐步接近最低值。很快，实验区域的地面上就出现了水迹。在此过程中，记者并没有在柜体外看见明显的烟雾。

“你们看，这就说明锂电池因热失控触发警报后，换电柜自行启动了扑救措施，通过水浸模式，对发生火情的这个仓门进行了灭火。”张策告诉记者，这也意味着被检测的换电柜符合“锂电池因热失控引发起火，必须在5分钟内将明火扑灭”的测试要求。

当然，这只是4个待检测项目中的一个。此外，检测人员还会在实验测试过程中一并观察另外3项内容：锂电池起火的飞溅物不能击开仓门，引燃换电柜外面的可燃物；15分钟后锂电池不复燃；不会引发上、下、左、右仓门内的锂电池引发热失控起火。

正在研究“换电为主、充电为辅”模式

据悉，上海目前正在研究“换电为主、充电为辅”的模式，希望能够在源头上“浇”灭电动自行车火灾。消防部门也建议，对电动自行车采用换电模式，希望在源头上管住入户充电。

据统计，截至目前，上海市电动自行车累计上牌数量为1200万张，上海市电动自行车保有量在850万辆左右，除去被闲置及处于报废或半报废状态，实际在使用的数量为500万辆左右。

近几年，上海每年电动自行车销量为120万辆左右，自2019年4月15日实行新国标以来，配备锂电池的电动自行车销量超过50%。可见，市民群众对电动自行车的充电需求还是非常旺盛的。

上海在推进“锂康码”的普及使用。劳动报记者 包璐影 摄影

采访中，记者了解到，目前，除了更加规范化的管理和运用换电柜、充电桩之外，上海还在推进“锂康码”的普及使用。据悉，未来，其将发挥消防哨兵的作用，通过将换电运营商的锂电池、换电柜数据全量接入消防“锂康码”平台，对全量数据进行监控。

“一旦有哪个锂电池发生爆燃，换电柜将第一时间启动灭火，平台可以获得及时警告信息，第一时间掌握锂电池发生爆燃的数据，起到消防安全哨兵的作用。”张策告诉记者。

头图为实验结束后，检测人员从换电柜内取出被扑灭后的冒烟电瓶。劳动报记者 包璐影 摄影