1月17日“劳动观察”刊发的《除了白领公寓，“蓝领宿舍”可否也多一点》的调查报道，1月18日引发了部分市人大代表的强烈共鸣。

“和我的想法和建议不谋而合。”市人大代表韩娜表示。此次人代会，她提交了一份书面建议，希望通过多种方式解决中小企业职工的住宿难题。这样的建议，既是作为人大代表的使命，更多的是感同身受。

韩娜此前经营着一家物流企业，高峰时员工达到上千人。“物流行业有它的特殊性，晚上接货，白天送货。”韩娜说，就近为他们安排宿舍，既能保证员工的休息，又能解决他们的实际困难。然而在实际操作中，困难重重。

起初，在物流仓库中建了职工宿舍，后来因为住宿和生产不能混在一起，被相关部门叫停了；之后，又去租了民房给职工住，又因为涉嫌群租，被取缔。“最后实在没办法，只好向员工发放租房补贴。但是从企业的留人角度来说，没有直接解决住宿的效果好。”韩娜表示。

“除了物流行业，上海其它服务行业中，还有大量的来沪务工人员。帮助他们解决住宿问题，一方面是可以留人，另一方面也是在为中小企业减轻负担。”韩娜在书面建议中表示，是否可以由政府或者第三方企业，利用空置的房屋建设一批“职工家园”，实施专业化管理，市场化运作，满足职工住宿需求，创造“住长久”的环境。

市人大代表杨华峰，是普陀区房屋维修应急中心的一名水电工。“房屋维修人员的工资又不高，为了想办法留住人，这几年企业也想尽办法为他们提供宿舍，但总归是僧多粥少。”杨华峰告诉记者，身边的不少同事是来沪务工人员，住房是他们面临的最大难题。

无奈之下，大多数的人只能自己外出租房，房价贵尚且不说，遇到无良中介更是让他们很受伤。杨华峰说，一位同事就因为中介卷款逃跑，被房东赶出了租住的房屋。“希望政府部门能够为这一群体提供公益性住房，通过市场化的方式，企业出一点、政府支持一点、个人掏一点，解决他们的实际困难，毕竟上海城市的保障，离不开这些背后的一线外来员工。”

同样为“蓝领宿舍”叫好的，还有马卫星代表。

马卫星说，久事公交现有驾驶员1.5万多名，招聘的新手中，大约55%来自外环外区域。由于这些驾驶员的家普遍离开市区较远，有时还要上夜班，上下班途中十分劳顿。解决他们的住宿问题，不仅可以减轻这些驾驶员的压力，实际上也是为了运营安全提供保障。

经过几个月的筹备和建设，如今久事公交集团给出了答案。

记者从久事公交资产物业管理公司获悉，在公交斜土路停车场附近，久事公交首个“职工宿舍”已经投运，专供公交驾驶员租住，月租金600元。职工宿舍开张至今，入住驾驶员已经有几十人，受到了大家的普遍欢迎。在周家嘴路、天山路、漕宝路等处，更多的职工宿舍正在改造建设，有望惠及更多公交驾驶员。