6月29日，记者从市交通委获悉，经过四年的建设，长三角地区最大船闸——大治河西枢纽二线船闸将于7月1日正式投入运行。

大治河西枢纽是上海地区最大规模的内河枢纽，二线船闸的投入使用，将改写上海地区长期没有千吨级船闸运行的历史。不久之后，1000吨级/90标准箱的内河集装箱船将可以从黄浦江进入浦东芦潮港内河港区。

大治河是浦东地区最大的一条引排水河道，也是上海市重要的内河航道，西接黄浦江，东连东海，贯通上海市闵行区和浦东新区，是一条开挖于70年代的人工河道，主要担负着该地区的引水、排涝和航运任务，是市区城市生活垃圾水上运输的主要通道。

据介绍，在二线船闸建成以前，仅有位于大治河西端的西闸。该闸建成于1979年,设计通过能力1200万吨/年，仅能通行载重300吨级的船舶。近年来，大治河航道实际通航达到2800万吨/年，船舶规模也远远超过300吨级，西闸已无法满足三级航道要求。特别是近年来，该航道承担的环卫垃圾运输、沙石散货船保障任务繁重，西闸无法长时间停航大修，设施老旧，不堪重负。

2015年9月，大治河西枢纽新建二线船闸工程开工建设，新闸位于西闸的南侧，黄浦江与大治河交接处，设计最大船舶载重为1000吨，年通过能力2900万吨。船闸主体主要包括内闸首、闸室、外闸首以及内外引航道，工程建设历时4年，由上海城投航道建设有限公司承担建设。

据上海港航事业发展中心航道科科长戴文渊介绍，大治河西枢纽二线船闸，是大芦线（大治河至芦潮港）的西起点，在本市“一环十射”内河高等级航道网络中处于咽喉要塞的地位。目前连接江浙地区的苏申外港线、杭申线、平申线、长湖申线等高等级航道均已基本完工。“等到河上的桥梁设施进一步完善后，1000吨级/90标准箱的内河集装箱船，将可以从黄浦江进入浦东芦潮港内河港区，有效提升长三角地区高等级航道网综合集疏运能力。”

记者了解到，二线船闸目前通航时间为每日8时至16时，西闸通航时间为每日16时至次日8时。未来，大治河西闸也计划进行改建，建设标准也为千吨级船闸。届时，大治河上将有两座千吨级船闸，进一步提升航道的疏运能力和地区的防汛安全。