近日，上海首批工程系列人工智能专业高级职称专家通过公示，包括21名正高级工程师和32名高级工程师。他们全部来自民营企业，大多数人此前从未评过职称。职称认定工作负责人表示，此次破格认定是对科技人才评价方式的有益探索，有利于培养、发现、集聚和使用人工智能领域高层次专业技术人才。

根据上海市政府发布的《关于本市推动新一代人工智能发展的实施意见》，在市人社局指导下，市科委今年牵头联合市经信委、市住建委制定了《上海市工程系列人工智能专业高级职称认定试行办法》，并开展了首批人工智能专业高级职称专家认定工作，在全国各省区市中走在前列。

认定工作办公室负责人王小了介绍，这项工作贯彻国家和上海关于职称制度改革的精神，破除“四唯”（唯论文、唯职称、唯学历、唯奖项），落实国家“三评”改革中人才评价的改革方向，注重考察申报人员的专业技术能力、业务水平和业绩贡献，注重申报人员对人工智能产业发展方向的引领作用以及对上海人工智能产业发展的贡献。

与传统的体制内单位职称评审相比，此次认定方式程序更简单，需要申报人员填写的表格更少，认定对象面向长期在非公有制领域工作的高层次人才，包括具有海外经历的高层次人才，不唯资历和论文，不拘一格评价人才。“在被推荐候选人打分表上，权重最高的是专家自由裁量分，主要依据就是候选人的专业技术能力、业务水平和市场认可度。”

小i机器人创始人朱频频博士是21名正高级工程师之一。他在中科院读博士时开始创业，此前从未评过职称。

“小i机器人的智能客服国内市场占有率已超过50%。今年7月，在国际权威机器阅读理解评测SQuAD1.1最新榜单上，小i机器人排名第三。”朱频频列举了他被认定为正高级的主要原因，“我虽然发表学术论文不多，但在国际人工智能联合会议（IJCAI）上连续几年做邀请报告，还带领团队申请了400多项专利，主导或参与制定了9项人工智能国家标准、1项国际标准和多项行业标准。”

图森未来产品副总裁吴楠也是博士，从无职称跃升为正高级。作为具有海外经历的高层次人才，他曾任早稻田大学自动驾驶专业讲师，2016年回国入职图森未来，2017年带领团队研发出我国第一个自动驾驶卡车系统。这款卡车获得我国第一张自动驾驶卡车测试牌照，还入选了上海首批人工智能试点“AI+交通”应用场景。去年年底至今，它一直在上海公开测试道路上进行测试，有望应用于洋山港与芦潮港货运火车站间的集装箱港铁联运。

民营企业人工智能专家评上高级职称有什么用？朱频频说，不少国家级、省部级科技项目对申报单位项目负责人的职称有要求，成为正高级工程师后，他在申报项目时就不会再有“职称不达标”的尴尬。

在吴楠看来，职称是评价民企研发实力的一个指标。“我被评为正高级工程师，体现了政府和权威专家对图森未来研发实力的认可。”认定工作负责人表示，职称是人才评价的“通用标签”，给民企科研人员评职称，有利于提高社会各界对民企的认可度，也有利于科技人才在体制内外的流动，优化上海科技创新创业软环境建设。