随着北横通道“一路一骨干”公交线网优化调整，运营了近30年的825路在新年到来前完成了自己的历史使命。
线路撤销前的最后一天，825路驾驶员陆宇标和陪伴他一年的“老伙伴”，一本正经地合了一张影。众多的公交迷也在深夜来到了线路的终点站，一如既往地用他们的方式，表达着热爱。
在825路“下线”的几天后，上海地铁14号线、18号线北段宣布开通运营，“铁丝”和乘客蜂拥而至。
看似不相关的变化，总或多或少携带着个人或群体的情感，潜行于平凡的日常。
运营20多年渐成“配角”
从广顺路出发，沿着定威路、协和路、仙霞路、威宁路、天山路、古北路、长宁路、愚园路、北京西路、常德路，最终到达静安寺公交枢纽。这是825路撤销前的上行走向。
“我对825路真的是有感情，它陪伴了我20多年的出行。”自2000年初搬到北新泾的协和小区，825路公交一度是李阿姨一家前往静安寺的不二选择，“刚开始时，每趟车都人头挤挤，后来，随着地铁和配套公交的丰富，慢慢地人就少了，特别是近十年。年轻人更愿意选择更快捷的出行方式。”
因为客流逐年减少，825路的线路走向做过几次调整。2014年底，为了降本增效又兼顾到部分市民的出行需要，线路作出了一个折中的调整方案，改为定班车的运营模式。早晚高峰时，发车间隔在20分钟左右，而平峰时则在30至40分钟之间。
前年年底，陆宇标入职825路，成为一名新驾驶员。“我观察过，真正到静安寺终点站下车的人并不多。”陆宇彪说，市民搭乘825路，主要在天山路换乘地铁2号线，还有的就是前往长宁中心医院和华山医院。
有些选择不得不做
人一旦拥有，就不想失去。公交线路调整同样如此，总会引发不同的意见，哪怕某条线路每天的乘客人数屈指可数。但为了公共属性，有些选择又不得不做。
“此次决定撤销825路整条线路，主要是为了配合北横通道‘一路一骨干’公交线网优化调整，提升线路的运转效率。”巴士三公司运营部相关负责人表示。
根据《上海市公共汽车、电车客运线路优化导则》，上海的公交线网由骨干线、区域线、驳运线三级线网构成。骨干线主要运行于城市快速路、主干路客运走廊，服务中长距离出行。
北横通道西段于去年年中建成，根据“一路一骨干”方案，西至北翟路、东至周家嘴路，调整后的北横通道内，由西段190路与东段13路在中山公园地铁站完成衔接，方便市民实现多种方式换乘。“825路在通道内有4站停靠，撤销后，可为大客流线路提供空间。”
825路撤销后，原先和其复线率高达52%的88路，将终点站从中山公园地铁，延伸至愚园路胶州路的静安寺公交枢纽，填补825路东段的空白；同时，将54路延伸至广顺路定威路，弥补825路撤销后带来的西段公交缺失。
“对于部分825路老乘客来说，最大的影响是，原先可以一辆公交直达静安寺，现在需要在88路和54路之间进行换乘。”相关人士坦言，换乘确实增加了一点麻烦，但从出行时间上来说，能比原来更短，而站点覆盖了车辆实时到站预报信息系统，会缓解市民等待的焦虑。“88路和54路都是常态化公交，高峰时的运营间隔不超过10分钟，平峰时也不会超过20分钟，撤销825路，相关线路增加了运能，发车间隔又有所缩短。”
优化调整是写不完的主题
随着825路的撤销，190路也增加了运能。如今的陆宇标，也在190路上有了新的伙伴。对于曾经服务过的北新泾地区的市民，短短的一年时间，还是给他留下了美好的回忆。
“我们的居民还是挺通情达理的。在825路正式取消前，总有乘客来咨询线路撤销的事，经过解释后，大家基本上都表示认可。”陆宇标表示，听说线路撤销时，原来825路的驾驶员也有压力，毕竟又要熟悉新的线路，从头干起，但为了大局只能服从。
配合主干道建设、轨道交通、社区建设，不断优化调整将是上海公交写不完的主题。
据悉，轨道交通14号线开通试运营的30座站点范围内，将新增22座公交中途站，恢复33座公交中途站，全线配套公交线路共95条；轨道交通18号线一期北段开通试运营的18座站点范围内，将新增1座公交枢纽站、9座公交中途站，恢复1座公交首末站、26座公交中途站，配套公交线路共93条。同时，延长部分周边公交线路运营时间与轨道交通站点末班车衔接，保障市民夜间出行。
未来，肯定还有一些“825路”抵达“终点”，但更多的线路也将孕育出发！
