“我喜欢跟这些铁疙瘩打交道，它们就像战士手中的枪，如果保养不到位，到了战场上用不了，打了败仗，那是我的职责，也是我的耻辱。”42岁的信恒均说起自己保管、维修的那些机械，顿时神采飞扬。

对每个零件、配件都了如指掌，信恒均被工友们称为“机械的保姆”。

　　

初见信恒均，他的黄色工作服上星星点点，不是布满油污，就是旧污渍没有清洗干净。伸出的大手，指甲里还能隐约看到黑色污渍。不过，随着了解的深入，我们知道这些污渍在他们看来更像是一枚枚可爱的“奖章”。

　　

信恒均所在的工段担任汉宜、宜万线259公里正线、108条股道、266组道岔的维修保养任务，拥有各种类型冲击镐60台、螺丝松紧机30台、内燃捣鼓机8台、发电机25台等价值400万元的机械设备。信恒均的工作就是维护、修理这些机具。

　　

武汉铁路局荆门桥工段宜昌东线路车间里，信恒均和两个同事维护的维修工区放着近千个蓝色的盒子，盒子里全部是机械配件或零件，架子上都贴着标签还印上了二维码，哪个零件是哪台机械用的，都写得清清楚楚。由于对每个零件、配件都了如指掌，信恒均被工友们称为“机械的保姆”。

　　

“修机械时全凭手感，你戴个手套，不方便，也不灵便。有时，空间小了，螺丝都拧不下来，也上不去，要是我们爱惜自己的手戴手套，一天二十双手套都不够换……。”整天维修工具，跟机油、柴油打交道，下班后，信恒均得用鞋刷才能刷掉手上的油污。

　　

由于手上总是油污，容易打滑，有时抬个东西，搬个机械，稍不注意就会受伤。信恒均一双粗糙的大手上伤痕遍布，仅仅左手就做过四次手术，至今，无名指里埋的钢丝还没有取出来，无名指弯曲僵硬；右手中指的末关节也因受伤伸不直。

　　

“他总是在钻，琢磨机械这个事情。我跟他休息时抽烟，我抽烟就是抽烟，他还在想工作上的事情，‘哎，那个东西要是这样的可行呢？’他抽烟都在想工作。”同事李玉蓉说。

　　

由于喜欢机械，总在钻研机械，信恒均的发明创造就多了起来。

　　

今年10月8号，国庆小长假刚过，信恒均所在的机段就开始秋季大修为春运做准备。“即使大修，每个区间的铁轨也只有210--240分钟左右的作业时间窗口，过了这个时间，铁轨必须放行，否则就会影响铁路通行，进而影响旅客出行。每天进出宜昌东站的列车多达188趟，如何在有限的时间里，尽快完成铁轨修复，除了需要维修工精湛的维修手艺，还需要信恒均这样为维修师傅提供机具，维修机具的人。”宜昌东线路车间党总支书记张登清告诉央视网记者。

　　

大修的时候，要把铁轨下的土深挖1.5米，架空铁轨后，挖出泥巴，重新铺上防水垫、沙子，再铺上厚厚的石子。原来，一个班100人挖土、徒手准备500篮石头填到铁轨两侧需要三个多小时，信恒均发明了“卸砟神器”后，10个职工只需要1个小时就能完成原来的工作量。目前，“卸砟神器”已经量产6台，在多个施工工地推广使用。

　　

铁轨运载时间长了，会起皮，为保障铁路安全，需要用打磨机将铁皮打磨掉。一台进口的道岔翼轨打磨机售价12万元，还只能打磨铁轨内侧。信恒均反复琢磨，反复实验，通过改变砂轮片的构造、调整砂轮片的方向，利用旧打磨机组装出的打磨机，不仅可以打磨铁轨内侧，还可以打磨正面、外侧，购置材料及加工费不到5000元。

类似的改良、发明创造还很多，21年来，信恒均悉心钻研机械维修，先后完成各类技术改造项目36项，节约养护成本费用108万元，5000多工时，累计为企业创造效益368万元，成为远近闻名的“土专家”。