在上海动车段，“90后”王超算得上是一位技术大拿，他的“快速检修技术”堪称一绝。只需短短两分钟，就能完对成车底上万个零部件的外观检查，哪怕是头发丝般的破损，也难逃他的火眼金睛。这位有着“一目十行”功夫的动车组机械师到底有多牛，记者日前走进上海动车段一探究竟。

眼睛要尖、脚步要准

在检修车库里，王超向记者展示了自己的“绝活”。在开始前，他特地取下别在胸前的名牌，又紧了紧戴在头上的帽子，“一会儿速度很快，名牌容易飞掉。”他笑着说。

在检修过程中，他时而站立、时而半蹲、陡然转身、忽而后仰，一手拿着手电筒，一手扶着车底，眼睛如雷达般快速扫视，灵活的身躯在列车下左右闪动，仿佛在跳“迪斯科”。虽然当天的气温不高，但王超在完成检查后，额头仍渗出了不少汗珠。

据了解，一节动车底部有着上万个零部件，减震器、轮缘、轴箱、踏面等等，快速检修技术要求机械师在手电筒一扫而过时，能够准确判断每个零部件的外观状态，哪怕再细小的破损也不能漏掉，最快一秒要看十几个。

为练就这样的“绝活”，王超可没少下功夫。“刚开始不熟练，只能放慢速度，反复仔细地看，直到把这些零部件的构造和位置都深深刻到脑子里去。”王超告诉记者，快速检修有点像银行点钞反假，靠的是肌肉记忆，唯有这样才能真正快起来。

不光眼睛要尖，步伐更是要准。记者观察发现，在快速检修中，除了眼手外，脚步的动作是最多的。“对不同部位的观察，要靠移动脚步来实现。如果步子迈大了，不仅会漏看，还容易撞到头、磕破手。”王超告诉记者，快速检修中的每一个站位、每一步的大小，转身和后仰的角度以及幅度，都必须分毫不差。

不仅要过技术关，还得过体能关。起初，王超每次检修完爬出车底总是气喘吁吁的，于是他趁着晚上休息时间，又开启“小灶”，跑起了马拉松。两年多来，他一遍一遍进行练习，一遍一遍规范流程，一遍一遍分析提高效率。夏天，衣服湿了又干，干了又湿。冬天，车底温度接近冰点，冷了就朝手指哈口气继续练。终于，他练成了！

不仅技术好，更要会创新

如今，随着铁路技术的飞速发展，检修机器人正发挥越来越大的作用。有人问王超，有了机器人，学快速检修还有必要吗？人难道比机器还快吗？王超笑着回应道，“机器是人设计的，如果人没有这样的技术和理念，又如何能设计出速度更快、检测效率更高的机器人呢。”在他看来，快速检修技术是动车机械师的基本功，也是未来铁路高素质人才不可或缺的一部分。

就在前不久举行的首届全路机辆系统动车组（高级修）职业技能竞赛中，王超又斩获个人全能第一名。在荣誉的背后，是他流过的汗水。在为期四个月的封闭式训练中，他白天实作训练，晚上主攻基础操作和理论考试，每天训练时间超过14个小时，写过的题已数不清有多少，用的笔也塞满了整个笔筒。腿上的淤青，手上的老茧，都是刻苦训练留下的纪念。

不过，王超在谈起荣誉时很是低调，他首先想到的是企业和团队的力量，当然，还有他的师父——中国顶尖的“动车工匠”张华。“如果没有广阔的舞台、没有这些悉心教导我的领路人，我也不会有今天的成绩。”对于未来，王超早已有了自己的目标，“我要成为像张华这样的铁路工匠，不仅仅局限于技术上的炉火纯青，更是要学会创新，为中国铁路的发展不断突破技术壁垒，倾尽自己的智慧和力量。”