始建于1956年的杨高路，于1992年进行改扩建。进入新世纪后，为适应不断发生变化的交通增长格局，杨高路也在分段、分节点地逐步改造。1月4日，作为“十四五”开局的首场活动，上海市重大项目集中开工仪式在上海展览中心启动，浦东新区本次集中启动15个项目，总投资额848亿元，占上海全市1/3。其中，为适应交通新格局，促进浦东新区改革开放再出发，支持和推动金色中环重点区域快速发展，杨高路改建是重大项目之一。

分三段改建，总投资近50亿元

据悉，此次杨高路改建工程分为三段。

杨高南路（龙阳路立交～高科西路）改建工程：北起龙阳路立交，南至高科西路，全长约1.5公里。道路红线宽度50米，两侧20米规划隔离带，采用主线跨线桥（双向6车道）+地面辅路（双向4车道）的布置形式，拟在高科西路以北及龙阳路立交以南各设一对出入口，并同步改造龙阳路立交。项目总投资约6.5亿元。

罗山路立交效果图

杨高中路（罗山路立交-中环立交）改建工程：西起罗山路立交以西，东至中环立交以西，路线全长约3.5公里，道路规划红线宽50米，两侧绿带各宽20米。采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式，全线设置1对出入口。重要节点有罗山路立交（局部匝道改造）、中环立交（局部匝道改造）。估算总投资约32.3亿元。

杨高中路（中环立交~金海路）改建工程：西起中环立交（平度路西侧），东至金港路（不含金港路交叉口），北至胶东路（含胶东路交叉口）。杨高中路方向（平度路~胶东路）路线全长约1.5公里，杨高中路—金海路（平度路~胶东路）路线全长约1.5公里。杨高中路方向主线采用标准双向6车道规模，金海路方向主线采用标准双向4车道规模。地面辅道采用标准双向4车道规模。主线敷设形式为地面+跨线桥。项目总投资约10.6亿元。

有效缓解杨高路节点拥堵状况

根据计划，该工程将于2021年1月开工，2022年12月竣工。

由于该工程位于中心城区，现状交通非常繁忙且时常拥堵，施工场地局促。本次承台以上部分拟采用预制拼装技术，桩基优先采用施工速度较快、环保性能较好的免共振钢管桩技术，以减小环境污染，降低交通影响，提效率、降风险、减能耗，主动适应文明施工要求。

此外，这项工程将应用BIM技术，构建准确的工程数据库，并进行模拟分析、冲突检测、设计优化、施工配合等相关技术应用。从项目管理层面出发，加强数据平台化的整合及应用能力，让三维数据贯穿整个项目建造周期，使项目的质量、进度、成本在过程中不断优化、稳步推进。

值得一提的是，该工程将应用海绵城市设计理念，对雨水径流峰值进行控制，构建源头低影响开发系统，降低雨水汇集速度，延缓洪峰出现时间，缓解降雨时的排水压力，达到降低地表径流量、控制城市内涝的目的；同时也可有效削减初期雨水径流的污染负荷，改善周围河道水环境。

浦东新区表示，改建杨高路将有效缓解杨高路节点拥堵状况，进一步发挥道路总体效益，完善城市骨干路网和市政配套设施，提升市政设施的服务水平。

（头图为龙阳路立交）