一年前，北京大兴国际机场启用开航，在中国民航的发展史上写下浓墨重彩的华章，东航成为中国民航第一家在上海、北京两大亿级枢纽都设立主基地的航空公司，南航则正式迈入南北呼应、比翼齐飞的广州-北京“双枢纽”时代。时隔一年，东航旗下的全球首架“进博号”彩绘机从浦东飞抵大兴，开始了宣传进博的新航程，南航则在该场保持航班量占比始终第一的格局，在北京枢纽建中设取得了初步成效。一年间，各大航空公司齐发力，助力大兴机场蓬勃发展。

东航近九成在京运力云集大兴

2019年9月25日，大兴机场开航首日，机坪上规模最大的机队来自东航旗下的中国联合航空。当天，中国联合航空在原基地北京南苑机场与大兴机场之间，实现“一夜转场”，成为第一家整建制搬迁大兴机场的民航承运人。大兴机场投入运营的首月，中联航在此独家执飞商业航班，为新国门顺利出发跑好第一棒。

2020年，东航全力应对、积极化解新冠疫情对民航业造成的巨大冲击，在做好精准防控的前提下，走在了全行业复工复产的最前列，大兴机场亦是重点所系。

8月24日起，东航进一步由首都机场平移每日40班航班至大兴机场。转场完成后东航、上航、中联航在大兴的日均航班量超过280班，占东航旗下全部在京航班总量的87%左右，占大兴航班运行总量的38%。通过此次转场，东航旗下上海航空首次进驻大兴机场，执飞“大兴-银川”，兰州、西双版纳、无锡、嘉峪关、银川等5地成为大兴机场东航国内航班运行的新航点，东上航航班可从大兴通达39个国内城市。

与此同时，东航旗下的中国联合航空在大兴机场运营的航线中，已有23条独飞航线，包括张掖、金昌、三明、连城、陇南、安顺、毕节、梧州、伊春等地，为京津冀旅客出行提供了更丰富的选择，中国联合航空转场大兴后的运行品质也持续提升，截至7月底的航班正常率达93.22%，同比增加24.91%，还于2020年第一季度获得大兴机场颁发的卓越贡献奖和最佳效率奖。

如今，越来越完整的品牌矩阵、越来越丰富的航点网络，催生着东航在大兴的航旅生态圈日益繁荣，更为东航在大兴、在北京的经营催生出累累硕果。在国内疫情防控持续向好的大背景下，东航8月在京航班的进出港人数环比上升323.85%，北京往返上海、成都、大理等多地的航线热度持续走高，部分客座率超过90%。

南航大兴机场航班占比始终位居第一

一年前，南航使用A380首航大兴机场，标志着北京大兴国际机场正式投入运营，也标志着南航正式迈入南北呼应、比翼齐飞的广州-北京“双枢纽”时代。一年来，作为最大的主基地航空公司，南航举全公司之力将大兴国际机场打造为南航的核心枢纽，目前南航已累计转场 80%的航班，南航在大兴机场的航班量占比始终保持第一，南航北京枢纽建设取得了初步成效。

为了庆祝南航进驻大兴机场一周年，南航在CZ6718(大兴-三亚)、CZ3901(大兴-昆明)、CZ8847(大兴-成都)三个航班上都举行了“从兴启航，共赴未来”主题航班活动。

一年来，南航始终与大兴机场一道，共同见证发展进程中的重要历史时刻。就在9月22日，南航CZ8887航班承运了大兴机场第1000万名旅客，执行航班的最新彩绘飞机“进博号”也完成了其在大兴机场的亮相。

据悉，经过三次分批转场，南航目前已有80%的航班转场至大兴机场运营。从2020年10月25日开始的新航季，南航将实现所有航班转场至大兴机场运营，提前5个月完成100%转场目标。届时，南航在大兴机场将搭建起便捷的空中交通网络，日均计划航班量300余个班次，通达国内40余个航点，覆盖全国主要城市，满足旅客国内出行的主要需求。

下一步，南航将继续按照高质量运营北京枢纽的要求，持续加密广州、深圳等核心航线，增投乌鲁木齐、西安、武汉、长沙等航空市场，围绕前十大机场打造一批品牌快线，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

预计到 2025 年，南航将基本建立覆盖国际国内的航线网络，构建“四进四出”航班波，将大兴国际机场打造为面向欧美、日韩及港澳台地区为主的综合性核心枢纽。