5个小区、80多家单位、1400多户居民……在新华路569弄，短短270米长的弄堂里开了5扇小区大门，每天进出车辆多达2000多次。虽然不是市政道路，但由于路面狭窄，加之人车混行，常常出现一堵难行的情况。

居民的安全如何保障？记者从新华街道了解到，通过自治模式，一个由业委会代表、沿线物业代表、辖区单位代表和居民代表组成的弄堂管理委员会成立了。通过“弄长制”模式，这条270米的小弄堂焕然一新，从来往车辆到居民进出都得以安全畅行。

小弄堂里天天车水马龙

63岁的郑春英再也不用担心，自己进出小区时被门口的轿车堵住了。“住了20几年了，之前就怕出门，来往的车子太多了。”郑阿姨的一席话代表了新华路569弄不少居民的心声。

谁也没想到，一条仅仅270米的小弄堂居然会引发关注。

连接新华路与安顺路的新华路569弄，全长约270米，宽约5米，用“狭长”来形容它真是再贴切不过了。但就是这么一条“狭长”的小路，两侧竟然有5个小区的大门密集开在了沿线，其中包括当代新华、新华苑、鉴赏新华3个商品房小区和田渡小区、静怡村2个售后公房小区，1400多户居民，此外，还有1座商务楼以及安顺路幼儿园等80多家社区单位。

据不完全统计，小区住户本身拥有车辆约400辆左右。加上弄堂口幼儿园上下学期间接送孩子的车辆，以及周边光华医院带来就医的社会车辆，车水马龙的景象几乎天天上演。

田渡居民区党总支书记李振刚告诉记者，这条弄堂虽然不是市政道路，但每天从这里进出的途经车辆多达2000多次。由此带来的人车混行、通行不便、乱停车等乱象让居民们苦恼不已。

110民警成了弄堂里的“常客”

一段时间内，弄堂的管理近乎“失控”。由于越来越多的社会车辆从这里借道，早晚上下班高峰时段，从新华路和安顺路不同方向进出的车辆常在路中对峙。

“一直有110民警过来的，不是车子碰擦了，就是被堵住出不去了，闹猛得不得了。”郑春英直言，110民警成了弄堂里的“常客”。

郑阿姨坦言，其实对这条弄堂的管理一直都有，“早在10多年前，沿线居民区所属的田渡居委会、梅安居委会和物业、业委会也曾开展过整治管理。”

据介绍，当时也曾采取过诸如“单向行驶”的通行方式，以及聘请第三方物业对弄堂实行封闭式管理，两头设岗。此外，也曾在路上划分车位、设置减速带等等。

“然而，因为种种原因，上述举措都没能形成长效。”说起这些，李振刚略感无奈。他坦言，反而是第三方物业公司为追求利益最大化，见缝插针在弄堂里划出了60个车位，进一步加剧了弄堂的拥堵。

270米长的弄堂有了“弄长”

不久前转机出现了。在今年的新华路街道微项目征集中，居民们就申报了新华路569弄堂治理项目。经过项目评审，成功立项。由田渡居民区党总支、居委会牵头，联合新华派出所、自治办、平安办等相关职能部门，引入第三方社会组织共同推进。

如何构建一个符合弄内各个主体公共利益的管理主体？围绕着这个核心问题，居民自治协商平台----新华路569弄堂管理委员会成立了。

弄管会有成员13名，其中业委会代表4人、居民代表3人、物业公司代表4人、辖区单位代表2人。“我们还参考了上海的‘河长制’，成立了‘弄长制’，推选出了‘弄长’。”李振刚告诉记者。

很快，弄管会的章程、议事规则纷纷出炉，全面开启对弄堂的管理和维护。首当其冲的就是合理布局弄堂里的停车位。“经过商议，最终决定将60个停车位减少到39个。”李振刚告诉记者，这也成为了治理弄堂乱象最重要的一步。

“包括停车区域的重新划定，位置的布局都是在辖区民警的指导下完成的。”李振刚告诉记者，考虑到弄堂里有一段路的路宽仅4米出头，而且还是弄堂拐弯处，属于视线盲区，一旦发生拥堵，根本无法及时发现处置。因此，在这次重新划定车位时，就取消了这里的车位，以确保弄堂“咽喉”的通畅。

不仅如此，弄管会还挑选了一家颇有经验的属地化物业公司负责弄堂的日常管理工作。对于减少的这些停车位，通过挖掘周边资源，一些只有夜间停车需求的车辆则可以选择停放至附近商务楼的地下停车库内，步行只需三五分钟。

如今，曾经困扰大家的这条270米的弄堂已成了一条井井有条的自治“马路”。弄堂更有序，居民出行更安心。