2017年5月5日，C919大型客机101架首飞获得圆满成功，这是我国首款拥有自主知识产权、完全按照世界先进标准研制的大型客机第一次在中国的蓝天下翱翔。

当时，作为观察员的钱进在现场难掩激动：首飞任务的成功，实现了他多年的夙愿。从一名功勋飞行员，到一名试飞员，钱进所跨越的困难是常人难以想象的，支撑着他的始终只有一个信念：“我希望C919这款飞机承载着中国梦，飞得更高、飞得更远、飞得更安全。”

　　不断前进

　　53岁转型试飞迎新挑战

2013年，钱进53岁，在此之前，他是有着近40年飞行生涯的功勋飞行员。那一年，为了“大飞机”的中国梦，钱进选择离开了“舒适圈”，只身从北京来到上海，加入中国商飞民用飞机试飞中心。

飞行员和试飞员一字之差，这是很困难的决定吗？用钱进的话来说，“普通飞行员是怎么安全怎么飞，而试飞员却是怎么危险怎么飞，我们的试飞员真的是挑战极限的勇士。”行业里也有一句话，“飞机是造出来的，更是‘飞’（试飞）出来的。”试飞员，这一鲜为人知的职业，是通过触碰参数的上下低线，对飞机进行各种实验，从而找出飞机存在的问题。因此，这一职业也有着“刀尖上的舞者”之称。

53岁，长达40年的飞行生涯，飞过波音747、777等10种机型，累计安全飞行时间超过22000多小时，一面是在国航职务的重要性，另一面是离开家人，独自来到上海试飞，冒着风险试出飞行参数。在这样的选择题面前，钱进毅然选择了后者。为了快速完成从飞行员到试飞员的转变，钱进不惧“高龄”坚持与其他试飞员一起参加各种飞行训练。在试飞中心，他带队出征美国，成功地从世界7大试飞员学院之一的美国国家试飞员学校毕业并获得试飞员资质证书。

很多人对钱进的选择感到奇怪，为何离开北京的家，一个人来到上海工作，到底试飞有什么魔力值得他如此牺牲呢？当时，中国商飞需要一名熟悉飞行又具有管理经验的资深飞行员来担任总飞行师兼试飞中心主任，在商飞向国航求助后，这个重担落在了钱进的身上。“作为一名飞行员，飞了十几种机型，却没有一种是中国人自己制造的，这无疑是一大遗憾。让中国的大飞机翱翔蓝天是国家的意志、民族的梦想，作为航空战线的一员，有更多的机会、更大的责任为这个梦想去努力。”“担当、自律、情怀、奉献”，这八个字是钱进曾经的心路历程，更是他在追梦道路上义无反顾的真实写照。

　　敢于担当

　　他为首飞创造完美环境

机长蔡俊、副机长吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲、张大伟，这是经过层层选拔后C919首飞的机组成员。虽然对于首飞有着无限的执着，但是在首飞的重要任务前，钱进把机长和副机长的位置交给年轻人，他自己选择担当观察员。对他而言，观察员是首飞任务时的“第三只眼”，是承上启下重要一环，这与他在试飞中心的角色一样。对内，他是磨合团队成员的“润滑剂”，对外，他是顶住一切外部压力的“千斤顶”。一切，都是为了给首飞创造完美的内外部环境。

“我做了很多年管理，真正飞的时间少了一些，虽然有参加相应培训，但是反应和技术操纵能力都在退化。相比于年轻的机长，我应该当好配角。”为了使试飞员团队更好、更快地成长，钱进在试飞中心推行机长负责制，自己虽然作为试飞中心一把手，但主动承担配角身份，在各类飞行中他主动维护机长权威，确保了试飞员团队稳定和正能量的工作基调。在日常工作中，他对试飞员团队更是细心呵护，甚至连试飞员的鞋子、饮食，他都一一过问，细心着想。钱进说：“试飞员是他的‘掌上明珠’，每一颗都要细心呵护。”

首飞当日，面对相对不理想的天气情况，飞与不飞的决定同样承担着巨大的压力。又是钱进，充分了解机组状况和现场情况后主动请战，最终在全球的瞩目下完成了一次成功的首飞。

　　

       凝聚团队

　　做职工最坚强的后盾

试飞中心是一个年轻的团队，这不仅是因为中心成立时间短，中心职工的平均年龄也很年轻。面对年轻职工的困惑，钱进把工会工作放在了很重要的位置，在他的支持下，中心工会组织了一系列关爱职工的工作，在试飞中心工会一直有个“真情十送”的传统，即“职工加班送慰问，职工高温送清凉，职工高寒作业送温暖，职工过年过节送祝福，职工结婚生育送庆贺，职工子女六一送温馨，职工生病住院送关爱，职工生活困难送帮扶，职工到龄退休送纪念，职工亲属去世送关怀”，都是为了让职工有更好的工作状态，可以全身心地扑在“大飞机”事业上。

除日常的节日慰问外，中心工会针对试飞中心职工长期驻外、辗转多地的现状，提出了外场慰问。针对外场工会组织，试飞中心工会推行了积分卡机制，让职工无论身处何地都能感受到工会温暖，让职工与试飞中心共成长。同时，围绕着职工素质、职工荣誉等内容，钱进也推动工会积极参与，通过“大飞机质量信得过班组”等现有品牌活动，为职工成长发展提供了平台。打造“工会在您身边”，健全职工服务体系；打造“工会助您成长”，构建宣传教育体系、创新思想政治工作体系、工会自身发展体系。

钱进一向非常重视试飞工作的安全，他在讲党课的时候以多年的安全管理经验梳理了“十个很重要”和“八个加强”，为试飞安全工作敲响警钟。试飞中心率先在商飞建立了SMS安全管理体系，以手册、制度、程序为载体，完善质量管理体系和安全管理体系。在试飞中心，钱进经常组织试飞员对全球飞行安全形势进行讨论，让安全牢记于职工心中。

　　精益求精

　　屡次填补国内行业空白

C919大型客机首飞成功标志着项目完成了试制阶段，但这并不是终点，更是一个起点。近年来，钱进的工作越来越忙碌：当前，C919大型客机正在展开多地同步试飞任务，ARJ21-700飞机生产交付试飞、设计优化试飞、专项试飞等试飞任务高效开展。CR929远程宽体客机经过中俄联合办公和试飞顶层规划，目前进入实质性研究阶段……在建设国际一流民用飞机试飞中心的道路上，钱进一直在前进。

如今，试飞中心的各项工作井井有条：试飞中心现在拥有17名试飞员、39名试飞工程师、26名测试工程师。然而在试飞中心成立之初，一切并非如此，团队亟待培养，体系尚未建立，距离“建设成为世界一流试飞机构”的目标隔得又岂是千万里。

面对这些困难，钱进依然像他6年前选择来到试飞中心时一样坚定不移。在团队培养上，他吸取国际先进航空企业的团队管理经验，打造试飞员和试飞工程师联合的工作模式，并结合试飞中心自身特点形成了团队管理架构。同时，钱进的目光始终面向未来，首飞团队中的副机长吴鑫，已经成长为机长，并于2017年底驾驶C919大型客机10102架机完成飞行任务。为了完成有更多试飞员、试飞工程师和测试工程师参与试飞的规划，他在团队培养中引入以老带新的模式，为的就是给后续试飞提前做好准备。

在钱进办公室里，有着一整面墙的书柜，上面摆放着一本本厚厚的手册，涉及安全、运行、测试、质量等多个方面的手册涵盖了民机试飞从科研到生产交付的全流程管理。“这些是国内以前都没有的，我们只有自己填补这个空白，自己做标准，才能去达到世界一流的目标。”虽然没有经验，但是本着“摸着石头过河”的精神，钱进带领着中心职工，不会的就查找资料，或是请教老专家、同行，最终完成了36本近百万字的手册。“这些手册上的每个字都是我们自己琢磨出来的，编的不仅是手册，更是标准，是结合了我国实际情况的中国民机试飞完整理论体系，我们的手册都是活页的，是为了便于我们边学习、边探索、边建设、边发展。”

53岁义无反顾的转身，担任首飞观察员，打造试飞团队，建立试飞体系、一心扑在安全管理……每一步前进的道路上，钱进的目标都无比坚定：为了让中国的大飞机越飞越远。