5月25日，上海海事法院通报服务保障船舶产业发展海事审判情况。白皮书显示，2016年至2020年，上海海事法院共审结船舶产业相关海事海商案件237件，涉外案件数量呈现上升趋势。

237件案件中，船舶建造类纠纷56件，船舶修理类纠纷50件，船舶配套产品买卖类纠纷60件，涉船舶建造金融纠纷34件，涉船舶建造仲裁司法审查案件30件，船舶修建中介、船舶设计等其他类型纠纷7件。相关案件以合同纠纷为主，占比超95%，与船舶建造相关的侵权纠纷则占比相对较少。

值得一提的是，随着中国海事审判的国际影响力、公信力逐步提升，国内船企开始尝试在出口船舶建造及相关合同中约定选择在国内通过诉讼途径解决纠纷，涉外案件数量呈现上升趋势。在司法实践中，出现了新加坡买方在争议发生后变更仲裁约定改为向上海海事法院提起诉讼并适用中国法律审理的船舶建造合同案件，还出现了适用英国判例法判决的船舶建造佣金合同案件，以及依照公约对英国、新加坡等国家和地区的仲裁裁决进行司法审查等案件。

此外，因船舶产业链条各环节紧密联系，某一环节出现争议会引发上下游产业相关环节的纠纷。同时，船舶产业与金融服务相关联，相关纠纷传导到配套的金融服务领域，容易引发有关金融担保、建造保险等金融类纠纷。

近年来，上海海事法院审理了一大批涉及船舶产业各类海事海商纠纷，致力于规范企业经营行为、优化市场营商环境，形成了一批有参考价值的案例。白皮书还提出了相关建议，比如针对中国船企对外籍船舶进行修理时应收账款风险管理有待加强、船舶建造合同订立时考虑风险不够充分、船舶融资资金用途监管应进一步完善、船舶建造保险条款内容较为简单容易引发重大争议等问题，向行政主管机关、行业协会组织、船舶产业链条各环节上的企业提出意见和建议，为相关机构和企业完善经营管理提供参考。