一身整洁的蓝色工装，戴着一副黑框眼镜，犀利严谨的目光仿佛能洞悉一切。在上海动车段一栋二层小楼里，一位个头并不高的男人，正埋头操作着一台精密仪器，他被誉为动车组高级修的“探路者”，他也是领导和同事眼中的“技术大拿”。

这位看似平凡的铁路人身上却承载着许多第一，全路动车组机械师职业技能竞赛总车型个人全能第一、上海铁路局动车组机械师职业技能竞赛CRH2型个人全能第一、“四方杯”动车组诊断工程师职业技能竞赛一等奖。他便是全国五一劳动奖章获得者、首批上海工匠之一、上海动车段整体调试班工长——张华。

走坏鞋、翻烂书

怎样才能做一名好工人？“手中有绝活、心中有担当、精益求精、创新超越，这就是我认为的好工人！”从一名懵懂的初级工，到成为首批上海工匠之一，张华用22年的时间回答了这个问题。他始终坚信，把简单的事情做到完美就是不简单，把平凡的工作做到极致那就是不平凡。

随着中国高铁的起步和发展，2009年底，张华有幸加入了上海动车段高级修基地，成为动车组高级修的首批先行者之一。但这条路一开始走得却并不轻松，其中少不了“摸着石头过河”的忐忑与艰辛。

张华告诉记者，当时他面对着一列动车组45000个零部件，面对着动辄上千张写满英文、德文、日文等专业术语简称、如天书般的电路图，也没有前人的经验可以借鉴，除了无助还有深深的迷茫。

“但是，作为第一代动车检修人，我有责任做技术上的明白人！”张华说。学习初期，张华白天登车顶、钻车底、进车厢，晚上继续翻图纸、查资料、琢磨控制原理，一周下来脚上起满了水泡，不到一个月就走坏了一双鞋。慢慢地，视力也开始下降，本不戴眼镜的张华不得不戴起了眼镜。不过，那一条条电路却在他脑海中愈发清晰起来，而动车组的构造也深深刻在了心里。

钻研电路图、琢磨原理的日子是枯燥的，但一份耕耘一份收获。四年后，张华不仅取得了全路动车组机械师职业技能竞赛的“个人全能第一”，同时在与主机厂技术能手的同台竞技中也夺得桂冠，成为首位动车组调试“主控”，带领团队圆满完成了集团公司首列动车组高级修的自主调试任务。

截至目前，经张华工班调试的动车组达500余列，都实现了零故障交付运行，这些车每天在线上承载着数十万旅客的安全出行。“这一切的实现，是从走坏第一双鞋、翻烂第一本图纸起步的。”张华笑言。

天然的“执拗”劲儿

在张华身上，有着一股天然的“执拗”劲儿。2017年春运前夕，张华和他的班组正对上线动车组进行最后调试，突然，他们发现一列车组的主回路绝缘状态接近临界值，但反复排查后并未发现异常，有人建议交付运行。

如果扣车继续排查，万一长时间不能解决，数百名旅客就要滞留车站；如果动车组带着该类隐患上线，随时可能引发动力丢失，在春运繁忙的线路上后果不堪设想。一时间，身为整体调试班工长的张华面临两难抉择。

“原因不清楚、问题不解决、就绝不放过任何一个故障！”于是，张华带领应急小组，连夜彻查牵引传动系统每根配线、每个部件。断电状态下的车组温度已降至“冰点”以下，手指冻僵了，就哈口热气继续查，终于在凌晨时分找到了故障点。第二天一早，张华亲手把该列动车组交付给司机，看着它平稳地出库驶向远方，他的心中充满了欣慰，更添了一份成就感。

“必须铲除技术壁垒”

因为热爱、所以专注，因为专注、所以专业。张华告诉记者，动车组运行初期，一次司机室监控部件连续发生故障，由于当时还未掌握部件维修技术，只能进行更换，经与主机厂联系后得知，该部件被国外生产商所垄断，价格昂贵不说，一两个月后才能到货，就这样因为缺少一个部件，整列车不得不“趴窝”。

“决不能受制于人，必须铲除技术壁垒。”从那时起，张华又有了突破自我的新方向，那就是不再局限于基本维修，而是要更加深入地掌握动车组部件级的尖端技术。

此后，张华便从研究部件故障现象入手，开展对部件原理构造、数据逻辑等攻关，当年制约他们的那个司机室监控部件成功实现了自主维修，从此再也没有发生一起由于那个部件故障而导致车不能开的情况。

这些年来，张华和他的团队以“勇于钻研”的工匠精神不断攻坚克难，已成功掌握动车组人机交互在内的6大系统30余种高技术含量、高附加值部件的核心维修技术，逐步摆脱了生产商的制约，构建起一套具备独立知识产权的动车部件自主维修体系。

创新是新时代工匠的特征，而创新想法往往来源于生活，一次逛家具店的经历让张华得到了启发。“你看，商家会根据客户需求，通过大小组合的餐桌来达到就餐人数的最优化。”眼前的这一幕，让张华马上想到了动车。

“我们是全路配属动车组数最多的单位，检修台位日渐吃紧，那动车组的调试检修是不是也能灵活组织呢？”张华告诉记者，回到单位后，他通过解析大量的控制协议，搭建模型反复验证，重建了CRH3型动车组的通讯和供电网络，成功打破了动车组原先只能整列车或单节车检修的固有模式，在国内开启了以动力单元为对象的调试检修新模式，该模式灵活便捷，大幅提升作业效率，有效缓解了产能矛盾。

“我所取得的这些成绩，离不开企业的培养和支持。”在谈起这些年来的成就时，张华口中说的最多的就是团队和企业的力量，“有了企业这个大舞台，有了一群充满干劲、肯吃苦的兄弟们，再难啃的硬骨头，我们都能啃下来！”

2015年初，以张华名字命名的“动车技术创新工作室”挂牌成立，围绕“产、学、研”三位一体的功能定位，解决了一系列动车运维一线的难题。先后研制了高效工装20余种，开发部件检测平台11套，优化众多工艺项点，申请国家专利19项，成功填补了多项动车组自主检修领域的技术空白，每年直接为企业降本增效千万元。

身为第一代动车组检修人，张华有幸见证了中国高铁从引进消化吸收，到追赶创新超越的全过程。尽管，他只是一名机械师，但对他来说没有小岗位，只有共同的事业。用他自己的话来说，努力把简单的事情做到完美，用智慧和汗水擦亮高铁这张“中国名片”。